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“上有万仞山，下有千丈水。苍苍两崖间，阔峡容一苇。”这是唐代诗人白居易对三峡地区古代交通状况的真实描述。
船只航行在长江黄金水道巫山段。有渝东门户之称的巫山地处三峡库区腹心，是镶嵌在长江“黄金水道”要冲、三峡库区腹心的璀璨明珠。而今，“蜀道难，难于上青天”的历史被彻底改写。近年来，我县在交通发展上——全面推进交通基础设施建设，重点实施通乡通畅、通村通达工程，构建快捷、安全、高效的农村公路网。 同时，大力实施“水陆空铁”并举战略，构建层次分明、衔接顺畅、安全高效的立体化大交通格局，大手笔打造渝东门户综合交通枢纽。 重庆航空一客机平稳降落巫山机场。
“十三五”期间，我县牢固树立“大交通”理念，渝东门户综合交通枢纽加快推进——巫山机场建成通航，开通8条航线，巫山人圆梦“飞天梦”。 郑万高铁巫山段全速推进，“高铁梦”也即将实现。 渝宜高速路早阳服务区建成投入使用。 两巫高速、奉巫建高速加快建设，巫官高速、重庆至巴东江南高速巫山段前期有力推进，“井”字形高速公路网逐步成型。 沿江沿河码头提档升级，建成县城古城码头、大昌旅游码头，巫山港、大溪港、抱龙港加快推进。 机场路、外环路、内环路等城市对外通道相继建成通车，城市内外环加快成型。 始终坚持“交通围绕旅游转”理念，建成旅游公路600公里、景观公路550公里，8条旅游大环线加快形成。 建设中的巫大高速龙井互通立交。 “十三五”期间，交通始终坚持将脱贫攻坚作为重大政治任务，先行官作用得到充分发挥。五年间—— 全县投入村组公路建设资金16.22亿元，建设“四好农村路”3206公里，农村公路总里程达到5643公里，公路路网密度达190公里/百平方公里，比“十二五”末增长了30公里/百平方公里，新解决532个村民小组通达、738个村民小组通畅，较“十二五”末分别提高59%、30%，尤其是实施交通三年行动计划以来，建设通组公路2248公里，是上一个三年的5倍，实现了有条件的村民小组通组通达100%、通组通畅90%。 县财政每年投入2400余万元用于村社道路养护，村社道路列养率达到100%；每年投入380万元用于农客座位补贴，在全市率先实现行政村通客车率100%。 扎实开展 “一对一”结对帮扶，交通系统168名干部职工结对帮扶269户贫困户全部高质量实现脱贫，交通帮扶民意调查满意度名列全县前茅。  郑万高铁巫山境内一段。十三五期间，全县运输保障能力显著加强—— 新增城市公交4条、城乡公交5条、旅游直通车线路3条，城市公交机动车出行分担率达32%。 新增农客线路77条，新建乡镇客运站4个、农村客运招呼站322个，新增村村通客车177辆。开通县城至双神景区、县城至大溪水上旅游运输航线，更新客渡船11艘，新增客货船22艘，新建乡镇客运码头5个。公路养护成效明显。改造普通干线公路480公里，特别是近三年，改造420公里，是过去三年的8倍，国道二级及以上占比达到80%，省道三级及以上占比达到90%，较“十二五”分别提高30%、35%。完成预防性养护工程64.1公里，实施路面修补4.95万平方米、路面灌缝50万延米，普通干线公路灌缝率达95%以上。村组公路严格执行“一月一巡查、季度一通报”考核模式，5315公里村组公路养护工作步入常态化。 建成公路综合服务区2个、服务站5个。 累计开展桥梁经常性检查7000余次，桥梁专项定期检查220余次，完成危桥危隧整治37座，整治公路安全隐患280余处，隐患整改率达100%。 渝宜高速早阳互通。
而今， 巫山正着力向渝东门户综合交通枢纽 和“水陆空铁”联运示范基地迈进。
实现“一小时相邻区市， 二小时重庆主城， 四小时京津冀、长江三角世界级城市群”。 天堑变通途，千里一日还。 巫山， 正从内陆区县阔步走向开放前沿。 记者 王忠虎 郝燕来 报道
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