郑万高铁是郑渝高铁北段组成部分，北起郑州，南至重庆万州，全长818公里，技术标准为客运专线，速度目标值为350公里/小时，估算投资总额1040亿元。 2018年，郑万高铁湖北段建设中，成功研发“小导管软岩高压注浆预加固技术”，并在高铁软弱页岩富水隧道首次成功使用。 2018年11月28日，郑万高铁河南段铺轨正式开始。长葛北站成为郑万高铁全线铺轨第一站。 2019年5月13号，郑万高铁南阳段铺轨完成，标志着河南段铺轨工作全部完成，接下来就是通信和其他施工。 预计2019年8月1号河南段联调联试，9月1号湖北段联调联试。12月底郑州—襄阳段按期通车。 郑万高铁为西南地区至华中、华北地区的快速客运通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。
郑万高铁走向为：郑州东—郑州南—许昌北—禹州—平顶山—方城—南阳—邓州—襄阳—保康—新华—兴山—巴东—巫山—奉节—云阳—万州，全长818公里，技术标准为客运专线，速度目标值为350公里/小时，估算投资总额1040亿元。郑万铁路与先前开工的渝万(重庆—万州)铁路相接，建成后郑州到重庆将不再绕行襄渝线，由郑万铁路直达，郑州到重庆最快4小时到达。 宜昌联络线 根据中国铁路总公司确定的兴山站接轨方案，宜昌至郑万高铁联络线正线全长108.3公里（其中兴山段约38.3公里），全线设站3个，设计时速350公里，总投资约195.3亿元。将于2018年12月份开工。 宜昌至郑万高铁联络线由宜昌东站引出，经伍家岗区、西陵区、夷陵区，进入兴山县，具体走向为：宜昌东站——夷陵区黄柏河——雾渡河下堡坪——兴山县水月寺魏家山隧道——兴山高岚河特大桥——兴山东隧道——响水河大桥——康宁隧道——接入郑万高铁兴山站。 2008年6月底，国家发改委在京组织召开《中长期铁路网规划》调整工作座谈会。当时，重庆北上仅有一条襄渝铁路，且是单线，既阻碍了西南地区经济的发展，也不利于重庆与整个中国北方地区的交流往来。 于是，重庆提出了修建郑渝铁路的设想。2009年7月，郑渝铁路正式写入国家中长期铁路网规划方案。
2013年12月27日，郑州至万州快速铁路项目预可研报告获得国家发改委批准，郑万铁路走向为：郑州东—许昌—平顶山—南阳—邓州—襄阳—保康—兴山—巴东—巫山—奉节—云阳—万州。 来源：重庆知道
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