|
4月23日至24日，巫山县人大常委会组织市县人大代表前往万州、云阳、奉节、巫山等区县，就郑万铁路万州至巫山段建设情况、存在的问题进行视察。
郑万铁路为国家重点工程，是《国家铁路“十二五”发展规划》中的快速铁路网重要组成部分，是我国西南地区特别是重庆地区通往华北、华东、华中地区的快速客运主骨架。该铁路东起河南郑州东站，西至重庆万州。跨越河南、湖北、重庆三省市。全长818公里，设计时速350公里／小时。重庆境内即万州至巫山段正线长183.865公里，是我国第一条桥隧比重超90%的复杂险峻山区高速铁路。 
据了解，万州段自2016年2月开工建设以来，已累计完成投资约9亿元。万州段共18公里，设有4个隧道3座桥梁，即天城隧道、雷家坡隧道、大周隧道、小周隧道，中坝大桥、凤凰大桥、高家坝大桥。天城隧道于2018年11月30日贯通，是郑万铁路重庆段首个贯通的隧道。云阳段67.03公里，桥梁14座隧道14个车站1个。隧道累计开挖近2.5万延米，完成总隧道长的40.1%；14座桥梁设计桩基1499根，完成1214根，完成设计量的80.9%。奉节段全长约55.4公里，共8座桥梁9个隧道1个车站，累计完成正洞掘进2万余延米。位于奉节境内的轨枕厂，现正抓紧生产轨枕。至2020年5月，将总共生产轨枕58.25万根。巫山段全长41.5公里，主要工程为4隧6桥1站。隧道正洞全长共计39.62公里，已完成13.6公里；6座桥梁全部动工，完成总任务的47.8%；车站场站土石方430.6万方，现完成了363.6万方，完成任务的84.4%，今年6月将全部完成并移交站房建设。 据悉，按照中国铁路总公司和重庆大铁路指挥部要求，郑万铁路在确保质量、安全的前提下，提前1年通车，即2021年正式通车。 
听相关人员介绍，郑万铁路建成通车后，巫山至重庆约2小时，到北京约5小时。巫山车站规划并且是重庆市内唯一县级始发站，设计每日分别有一趟至重庆、北京的始发列车和以巫山作为终点的靠站过夜列车。规划2025年开75对、2030年开96对，届时每6分钟就有一列火车经过巫山。代表们一路视察，一路感慨建设者们的辛勤付出，惊叹交通的快速变化。“通高铁后，我们早上从巫山出发，中午可到北京吃午饭了。” 代表们普遍认为，郑万铁路是一条惠及民生的小康路，她将引领库区人民步入高铁时代。同时希望各级各部门要有大局意识、协作意识，营造良好的施工环境，按铁路总公司要求按时通车。并做好公路客运、城市公交、旅游专线等与高铁站点的无缝衔接。加快城市功能配套建设，与高铁开通时间进度相统一。 
县领导谭观银、金烽参加视察活动。（记者王忠虎文／图）
| 
