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10月8日，记者从重庆交通建设（集团）有限责任公司获悉，奉建高速位于奉节境内的歇马大桥最后一节钢箱梁于9月27日成功横跨目标山体，推进到设计位置，标志着奉建高速跨度最大的钢箱梁“步履式顶推”施工顺利完成。 据了解，奉建高速公路，是G6911号公路中渝鄂两省交接段，该项目位于三峡库区腹地奉节、巫山两县，设计路线经宝塔坪、永乐、大溪、长安、庙宇，止于我县飞播站附近即渝鄂界。项目建成通车后，将在渝东北地区与郑渝高铁形成高铁双通道，这对便捷沿线居民出行、推动三峡旅游资源开发等具有重要意义。
△钢箱梁“步履式顶推”开始。 “这最后一节钢箱梁，单跨长达78米、重508吨，长度目前在国内同类型桥梁中排名第一！”据项目副经理张伟介绍，歇马大桥施工地点原地面陡峭，且临乡道，同时桥址区底部有大型溶洞。为减少对生态环境的破坏，项目综合考虑后采用了1-78m钢混组合梁跨越溶洞区域，保证施工顺利进行。
据悉，歇马大桥“步履式顶推”施工在钢箱梁底部安装了12组承重架，采用20台三维步履式千斤顶利用“顶”“推”“落”“回”四个步骤，将钢箱梁进行顶升平移、横向调整，使梁体通过各墩顶的临时滑移装置就位，让钢箱梁实现“空中挪移”。正常情况下，一次可推进30厘米。本次施工于2024年9月12日开始顶推，历时17天完成。预计，该桥将于10月完成剩余铺装工作。 目前，奉建高速路基基本成型，除控制性工程大溪河特大桥外其余桥梁全部架通，控制性工程小营特长隧道完成进度62.55%，项目产值累计完成67.84%，该高速预计2026年实现通车。 记者 熊威 通讯员 李心阳 夏俊辉
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