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好消息!好消息! 这些你关心的 郑万高铁巫山段进展来了! ↓↓↓ 1月19日， 随着巫山大宁河双线大桥最后一节主钢管焊接完成， 郑万高铁重庆段控制性工程之一 巫山大宁河双线大桥钢管拱肋顺利合拢。 它的合拢， 将为“国内第一”又添一笔， 也为郑万高铁如期完工打下坚实基础。
巫山大宁河双线大桥位于重庆市巫山县桂花村，它全长372米，是郑万高铁重庆段控制性工程之一。
且该桥跨越AAAAA级小三峡景区主航道，两岸地形陡峭，地质、地形条件复杂。
在吊装安装之初，施工方为确保工程安全有序进行，针对拱座开挖难度大、吊装组织安全风险大、环境保护要求高等难题进行了深入研究和探讨。
郑万高铁二局土建一标二分部项目总工程师龚怀前：
受现场地形条件限制，我们采用“吊扣合一”系统，该系统设计难度高，安全风险大。同时，我们采用BIM管理平台和强风监测预警系统，保证了钢管拱顺利合拢。它是全国第一跨度设计时速350公里中承式钢管拱外包混凝土平行拱桥，钢管拱的合拢，为后期同类桥梁施工提供了技术支撑，同时，也为郑万高铁如期完工打下了坚实基础。
巫山大宁河双线大桥也是全国第一跨度设计时速350公里/小时高速铁路中承式钢管拱外包混凝土平行拱桥。主桥设计为282米中承式钢管拱外包混凝土平行拱桥，划分为39个拱肋吊装节段、重约2200吨，采用两组额定吊重80吨的临时货运架空索道进行吊装施工。它的合拢，为“国内第一”又添一笔，具有重要意义。
据了解，目前巫山大宁河双线大桥已经完成总工程量的70%左右，按照当前施工进度，该桥有望在2020年底具备铺轨作业条件。
标志着这个工程 取得了重大突破 具有重要意义
郑万高铁二局土建一标二分部项目总工程师龚怀前：
接下来，我们将继续进行大桥钢管拱外包混凝土浇筑及钢箱梁吊装施工，在今年年底达到铺轨条件。
据了解——
郑万铁路全长818公里，设计时速350km/h。建成后，将有效破解三峡库区的可进入性，极大地促进长江三峡旅游产业发展，同时结束重庆渝东北区从未通高速铁路的历史空白。该铁路也是通往华北华中地区的快速客运主骨架，对补充完善我国铁路"四纵四横"客运专线网，构建沿长江经济带现代综合交通运输体系具有重要战略意义。
苟日新，日日新，又日新 期待郑万高铁早日完工 等待梦想100%照进现实
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