巫山桂花大桥，预计2021年5月建成通车！

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12月10日，

记者走进桂花大桥施工现场,

焊接钢筋、装模、浇筑混凝土……

呈现一派繁忙的施工场景。

桂花大桥位于小三峡风景名胜区内，工程全长1540米，主桥为主跨550米的双塔钢箱梁悬索桥，双向四车道，主跨上跨大宁河，主塔采用弧线形门式钢筋混凝土结构，下部构造桥墩采用花瓶墩造型。

桂花大桥效果图

巫山桂花大桥项目副经理王龙
因该桥桥型特殊，所以在施工过程中增加了一定难度。索塔是由5条曲线组成的，它从上到下都是异型的，每个截面都在变化，所以做起来比较麻烦，要不断地改变爬模。像其它比较方正的塔柱，一般四五天就可做一段，而桂花大桥因柱子柱形的变化，至少要七八天才能做一段。

在施工过程中，主要施工工艺体现在搭梯和混泥土的控制。因为两边的铆钉里面都有2万多方的混泥土，搭梯和混泥土微缩这一块的控制比较困难，另外就是深基坑的开挖，像白泉岸的开挖达到了7级，七星岸达到了9级。开挖深度比较大，安全方面的压力也比较大。另外就是塔柱这一块，白泉岸的塔柱97米，七星岸的塔柱是112米，涉及到高塔柱爬模施工工艺。加上大桥处在小三峡景区内，安全文明施工和环保方面压力也比较大，在施工过程中，严格遵守用地红线，不去侵占红线外的土地。扬尘的控制上有专门的洒水车每天洒水。

截至目前路基工程已全部完成，累计挖方约8万立方米;
白泉岸路基边坡防护已全部完成;
白泉岸已完成锚碇、承台挖方，累计约10万立方米;
锚碇边坡防护全部完成;
索塔桩基已全部完成，左幅索塔浇筑完成69.5米，右幅索塔浇筑完成65米，锚碇后锚室浇筑完成;
七星岸已完成锚碇、承台挖方，累计约25万立方米;锚碇边坡防护全部完成;
索塔桩基已全部完成，右幅索塔浇筑完成75.5米，左幅索塔浇筑完成72.5米;锚碇后锚室浇筑完成;
接线桥基础及下部结构全部完成，现浇箱梁完成第一联混凝土第一次浇筑。

整个锚碇基础和塔柱施工今年底可全部完成，

明年主要进行上部结构的施工，

预计2021年5月建成通车，

给巫山人民交上一份满意的答卷。